Подводная лодка 877. Все о дизельной подводной лодке “Варшавянка”. Применение в боевых условиях и обеспечения дежурства


Проект 877 «Варшавянка»

В начале 1970-х годов в СССР было принято решение начать строительство принципиально новой океанской дизель-электрической подводной лодки, которую предполагали строить серийно не только для ВМФ СССР, но и для стран-участниц Варшавского договора. Более того, предполагалась поставка новых лодок на экспорт. Техническое задание на разработку лодки было подписано главкомом ВМФ С. Г. Горшковым в 1974 г. Проект лодки разработало ЦКБ МТ «Рубин », он получил обозначение 877 «Варшавянка » (обозначение по классификации НАТО — Kilo). Головная ПЛ этого проекта Б-248 была построена в 1980 г. на судостроительном заводе им. Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре (СЗЛК). До 1991 г. для ВМС СССР была построена 21 ПЛ этого проекта (13 — на СЗЛК и 8 — на судостроительном заводе «Красное Сормово »). В несколько замедленном темпе постройка лодок продолжалась и впоследствии. Сведения о кораблях, построенных для советского и российского флота, приведены в таблице. В целом же в настоящее время около 50 кораблей этого типа успешно несут боевую вахту под флагами флотов мира.

В отличие от многих проектов советских подводных лодок, представлявших собой лишь модернизированный вариант строившихся ранее лодок, проект 877 пришлось разрабатывать практически «с нуля». Дело в том, что в 1960-х годах средства гидроакустического поиска ПЛ достигли такого уровня, что стало легко обнаруживать старые ПЛ по акустическому полю. Если раньше подводников не очень волновала шумность лодки при ходе под водой, то с 1970-х годов нужно было что-то предпринимать, чтобы лодки меньше шумели. Попытка модернизировать ПЛ проекта 641Б показала, что ПЛ такой конструкции обесшумить практически невозможно. Нужно было менять форму корабля, конструкцию корпуса, разработать новое оборудование. Таким образом, ПЛ проекта 641Б не могла быть модернизирована для достижения необходимых характеристик.

ПЛ проекта 877 является океанской одновальной двух-корпусной подводной лодкой с дизель-электрической главной энергетической установкой, спроектированной по схеме полного электродвижения.

Прочный корпус выполнен в виде цилиндра с круговыми поперечными сечениями, концевые корпусщле конструкции сферические. Прочными водонепроницаемыми переборками корпус разделен на шесть отсеков.

В отличие от большинства современных дизель-электрических подводных лодок, ПЛ проекта 877 спроектирована двухкорпусной. Легкому корпусу придана обтекаемая веретенообразная «альбакоровская» форма. В междубортном пространстве размещены цистерны главного балласта, а также другие цистерны и различное оборудование. Хотя из-за двухкорпусной конструкции лодка имеет значительный полный подводный объем, в аварийных ситуациях это позволяет повысить ее живучесть за счет обеспечения ее непотопляемости при значительных затопленных объемах корабля. В крейсерском положении лодка может остаться на плаву даже при затоплении одного любого отсека с двумя прилегающими к нему цистернами главного балласта одного борта.

Ограждение шахт выдвижных устройств расположено примерно посередине корабля. В нем оборудован также ходовой мостик. Все выдвижные устройства, кроме командирского перископа, сделаны не проникающими в прочный корпус. Благодаря этому удалось сделать центральный пост более просторным и более удобным для управления кораблем и его боевыми системами.

Носовые горизонтальные рули выполнены убирающимися, для снижения вызываемых ими помех работе гидроакустического комплекса их перенесли из носовой оконечности ближе к средней части корпуса. С этой же целью из носовой оконечности убрали шпигаты, а все выделяющие шум механизмы убрали из первого отсека.

Главная энергетическая установка спроектирована по схеме полного электродвижения, то есть движение как в надводном, так и в подводном положении обеспечивается гребным электродвигателем. Кроме гребного электродвигателя мощностью 5500 л. с. в состав ГЭУ входят два дизель-генератора мощностью по 1000 кВт и две группы аккумуляторных батарей по 120 элементов в каждой.

В качестве движителя использован шестилопастный низкооборотный гребной винт большого диаметра.

При движении в подводном положении ПЛ развивает наибольшую скорость хода 17 узлов, в надводном положении — 10 узлов. Дальность плавания в режиме РДП ходом 7 узлов составляет 6000 миль, в подводном положении экономическим ходом 3 узла лодка способна преодолеть расстояние 400 миль. Для режима экономического хода предусмотрен специальный гребной электродвигатель мощностью 190 л. с.

Автономность подводных лодок оценивается в 45 суток.

Особенностью конструкции ПЛ проекта 877 является наличие двух резервных электродвигателей ПГ-168 мощностью 102 л. с. каждый. Они обеспечивают лодке движение в узкостях, позволяют маневрировать при швартовке, а также могут быть использованы для хода при повреждении основного вала и винта.

Вооружение лодки состоит из размещенных в носовой оконечности шести 533-мм торпедных аппаратов. Из них два аппарата рассчитаны на стрельбу телеуправляемыми торпедами новейшей конструкции с особо высоким коэффициентом поражения.

Для погрузки боезапаса на лодке установлено специальное устройство. Лодка Может принять 18 торпед (6 — в торпедные аппараты и 12 — на стеллажи). Вместо торпед могут быть приняты 24 мины: 12 — в торпедные аппараты (по две на аппарат) и 12 — на стеллажи.

На лодках впервые установлено автоматическое устройство быстрого заряжания, которое в несколько раз сокращает время зарядки торпедных аппаратов, позволяет значительно увеличить скорострельность и обеспечить преимущество в дуэльной ситуации. Управление устройством быстрого заряжания осуществляется дистанционно из торпедного отсека с пульта управления «Мурена » или с местных постов.

Предусмотрено также включение в состав вооружения противокорабельных ракет ЗМ-54Э и ЗМ-54Э1 системы «Клаб-С », стрельбу которыми можно вести из торпедных аппаратов. Для самообороны от авиационных средств борьбы с подводными лодками ПЛ проекта 877 впервые в отечественном подводном кораблестроении вооружена зенитным ракетным комплексом, созданным на базе ПЗРК «Стрела-3 ». Боезапас состоит из четырех ракет.

Мощный комплекс минно-торпедного вооружения способен решать многоцелевые задачи. Он обеспечивает выстреливание всего боезапаса на всех глубинах погружения — от перископной до рабочей — и совместно с боевой информационно-управляющей системой (БИУС) позволяет вести как одиночную, так и залповую стрельбу по двум целям.

Взамен поста управления торпедной стрельбой «Ленинград», обеспечивавшего вручную на ПЛ проекта 641 ввод необходимых данных для производства торпедной стрельбы, на новой ПЛ установлена БИУС — многоцелевой компьютер (МВУ-110ЭМ). Он позволяет одновременно следить за пятью целями, из них две цели вести в автоматическом режиме и три — вручную, обеспечивая с комплексом телеуправления внесение поправок в связи с маневрами цели и точное наведение торпед на цель. БИУС, кроме этого, позволяет решать целый ряд навигационных задач.

Малогабаритный навигационный комплекс «Андога » обеспечивает непрерывную прокладку курса, выдает координаты места и скорости. Через систему БИУС команда на изменение курса поступает на пульт управления ПЛ. То есть автоматика может вести лодку по проложенному курсу.

Лодка оборудована активной и пассивной радиолокационными станциями с высокой эффективностью слежения. Они могут четко работать в надводном и перископном положениях.

Следует отметить, что подводные лодки проекта 877 изначально спроектированы для выпуска двумя сериями. При этом в российском флоте обе серии получили одно обозначение — проект 877, а для экспортных лодок обозначения были разными: проект 877Э (877ЭК, 877ЭКМ) и проект 636. Разница между лодками этих серий заключается в том, что ПЛ проекта 636 обладают более низким акустическим полем, большими скоростью и дальностью плавания.

Советские дизель-электрические подводные лодки послевоенной постройки Гагин Владимир Владимирович

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 877

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 877

Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» (ЦКБ МТ «Рубин») – старейшая фирма России, специализирующаяся на создании подводных лодок разного водоизмещения, начавшая свою историю по проектированию боевых подводных лодок с 1901 года (тогда называлось техническим бюро подводного плавания Балтийского завода в Санкт-Петербурге).

Бюро проектировало подводные лодки под руководством выдающегося конструктора И.Г.Бубнова. С 1926 года КБ стало самостоятельной проектной организацией под руководством известного кораблестроителя Б.У.Ма- линина, первопроходца советского подводного флота. По его проектам построено более 900 подводных лодок, в том числе дизель-электрических и атомных ракетоносцев.

В проектах современных подводных лодок используются последние научно-технические достижения. В настоящее время ЦКБ МТ «Рубин», возглавляемое академиком Игорем Спасским, выполняет работы не только в области подводного кораблестроения для ВМФ России, но и на экспорт.

В 1974 году было подписано техническое задание главкомом ВМФ С.Г.Горшковым и министром судостроительной промышленности СССР Б.Е.Бутомой на создание новой ПЛ с более высокими тактико-техническими характеристиками. Особое внимание было уделено вопросам энерговооруженности лодки, скоростным характеристикам в подводном положении и под РДП («Шнорхель»), малошумности и уровню физических полей, обусловливающих скрытность подводного корабля, эффективности торпедного и радиоэлектронного вооружения.

Дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) класса FOXTROT проектировались как ныряющие. Вновь проектируемая подводная лодка должна была стать иной. Ставилась задача обеспечить значительный прирост скорости подводного хода по сравнению с проектом 641, улучшить мореходность, живучесть, особенно обитаемость, уменьшить численность экипажа, что связано с применением автоматизации большинства процессов управления ДЭПЛ.

К тому времени КБ и НИИ разных отраслей промышленности уже накопили весомый потенциал по разработке современных экономичных дизель-генераторов, главных гребных электродвигателей, аккумуляторов, навигации, радиолокации, гидроакустики и т.д. Наше оборудование не уступало зарубежному, а по некоторым параметрам превосходило его, было надежнее.

Предваряя работу над проектом, совместно с институтами судпрома и ВМФ был проведен детальный анализ состояния и развития подводных сил за рубежом для выработки новой концепции использования ПЛ ВМФ СССР. Это позволило создавать проект с учетом конкуренции на мировом рынке вооружений, а также обеспечить определенный запас водоизмещения ПЛ для возможности ее модернизации, чтобы на многие десятки лет подводная лодка сохраняла высокую боеспособность.

Водоизмещение подводной лодки с противогидроло- кационным покрытием корпуса около 2300 м3 . Наибольшая длина корпуса – 72,6 м. ширина – 9,9 м. Высота наружного корпуса по крышу ограждения выдвижных устройств – 14,7 м. Осадки лодки при нормальном водоизмещении: на миделе – 6,2 м, носом – 6,6 м.

Лодка – одновальная, имеет хорошо обтекаемую форму корпуса. Носовые горизонтальные рули отнесены дальше к средней части. Таким образом достигнуто значительное снижение помех гидроакустическому комплексу. Снижению уровня помех способствует также особая форма носа и ряд других конструктивных элементов.

Лодка – двухкорпусная, что обеспечивает ей большую живучесть. Она имеет 6 отсеков, разделенных прочными переборками. В крейсерском положении лодка даже при заполнении одного любого отсека с двумя прилегающими к нему цистернами главного балласта одного борта может оставаться на плаву.

На лодке, в отличие от ранее использовавшихся, принята оригинальная схема полного электродвижения. Применение полного электродвижения вместо прямодействующей дизель-электромоторной схемы значительно упрощает управление лодкой и повышает ее маневренность. Эти процессы полностью автоматизированы и имеют централизованное управление. Крупнейшие в России предприятия «Электросила» и «Коломенский завод» изготовили новое электроэнергетическое оборудование: дизель, генератор, гребные электродвигатели. Отечественной промышленностью были освоены специально для этой ДЭПЛ новые энергоемкие аккумуляторы. Для режима экономического хода предусмотрен специальный электродвигатель. Впервые на лодке такого класса применены резервные электродвигатели малой мощности. Они обеспечивают ее движение в узостях, позволяют маневрировать при швартовке, а также могут быть использованы для хода при повреждении основного вала и винта.

Скорость полного надводного хода – около 10 узлов. Скорость полного подводного хода составляет 17 узлов.

Дальность плавания – 6000 миль в режиме работы дизеля под водой. Найдены конструктивные решения, позволившие снизить подводную шумность лодки в несколько раз по отношению к предыдущим проектам ПЛ и резко уменьшить вибрацию.

В носовой части убраны шпигаты, носовые рули перенесены в среднюю часть, шумящие механизмы вынесены из первого отсека. Следовательно, повысилась скрытность движения лодки. Скрытности движения лодки способствует также примененная на ней принципиально новая система газоотвода. За лодкой не остается практически никакого следа.

Система погружения и всплытия автоматизирована. Предельная глубина погружения – 300 м, рабочая – 240 м, перископная – 17,5 м.

Лодка оснащена 6 торпедными аппаратами. Из них 2 аппарата рассчитаны на стрельбу телеуправляемыми торпедами новейшей конструкции с особо высоким коэффициентом поражения.

Для погрузки боезапаса на лодке установлено специальное устройство. Лодка может принять 18 торпед (6 – в торпедные аппараты и 12 – на стеллажи). Вместо торпед могут быть приняты 24 мины, 12 – в торпедные аппараты (по 2 на аппарат) и 12 – на стеллажи.

На лодках впервые установлено автоматическое устройство быстрого заряжания, которое в несколько раз сокращает время зарядки торпедных аппаратов, позволяет значительно увеличить скорострельность и обеспечить преимущество в дуэльной ситуации. Управление устройством быстрого заряжания осуществляется дистанционно из торпедного отсека с пульта управления «Мурена» или с местных постов.

Мощный комплекс минно-торпедного вооружения способен решать многоцелевые задачи. Он обеспечивает выстреливание всего боезапаса на всех глубинах погружения – от перископной до рабочей – и совместно с боевой информационно-управляющей системой (БИУС) позволяет вести как одиночную, так и залповую стрельбу по двум целям.

Взамен поста управления торпедной стрельбой «Ленинград», обеспечивавшего вручную на ПЛ проекта 641 ввод необходимых данных для производства торпедной стрельбы, на новой ДЭПЛ установлена БИУС – многоцелевой компьютер (МВУ- ПОЭМ). Он позволяет одновременно следить за 5 целями, из них 2 цели вести в автоматическом режиме и 3 – вручную, обеспечивая с комплексом телеуправления внесение поправок в связи с маневрами цели и точное наведение торпед на цель. БИУС позволяет решать целый ряд навигационных задач.

Малогабаритный навигационный комплекс «Андо- га» обеспечивает непрерывную прокладку курса, выдает координаты места и скорости. Через систему БИУС команда на изменение курса поступает на пульт управления ПЛ. То есть автоматика может вести лодку по проложенному курсу.

Лодка оборудована активной и пассивной радиолокационными станциями с высокой эффективностью слежения. Они могут четко работать в надводном и перископном положении.

Станция имеет систему расхождения целей и позволяет обнаружить надводные корабли, самолеты и вертолеты противника значительно раньше, чем те обнаружат лодку.

Архитектура носовой оконечности ПЛ позволила вписать в ее размеры гидроакустическую антенну совершенно новой конструкции, что помогло значительно увеличить дальность действия гидроакустического комплекса (ГАК). ГАК – МГК-400 спроектирован для нового поколения ДЭПЛ с учетом длительной эксплуатации в различных районах Мирового океана и возможностей модернизации по мере освоения новых технологий. Средства гидроакустики обеспечивают значительное увеличение дальности обнаружения целей и упреждения в дуэльной ситуации с вероятным противником. Все индикаторы систем выведены на единый пульт управления.

Преимущество в упреждении обнаружения противника достигается надежной гидроакустической защитой корпуса лодки. На базе многолетних научных изысканий, морских испытаний в бассейных и в натурных условиях, применяя специальное покрытие, удалось решить задачу создания системы противогидроакустической защиты ПЛ. Правда, первые походы в районы с тропическим климатом доказали необходимость усовершенствования технологии уплотнения пластин, из которых выполнен резиновый панцирь ДЭПЛ проекта 877. Уже первые экспортные ПЛ получили хорошо отработанную промышленностью технологию специальной обработки пластин, которая исключала их отрыв при погружениях лодок.

Учитывая опыт плавания ПЛ в теплых морях и океанах, промышленность внедрила в конструкцию пластины специального озонирующего слоя для снижения вредного воздействия прямых солнечных лучей. Одновременно по инициативе конструкторов бюро на всех забортных конструкциях, в том числе и торпедных аппаратах, были применены изделия в тропическом исполнении.

Нетрадиционное размещение боевых постов и комплексов позволило управлять большинством систем новой лодки в автоматическом режиме с пульта центрального поста. Это привело к сокращению личного состава до 52 человек при 3-х сменной вахте. Автоматика помогает исключить ошибки, предупреждать аварийные ситуации. Но в случае выхода ее из строя работа любой из автоматических систем может быть выполнена вручную.

Полная автономность лодки – 45 суток непрерывного пребывания в море. Для личного состава созданы комфортные условия. Экипаж обеспечен удобными каютами. Есть душевая, амбулатория, кают-кампания, кинозал, который размещается в двух смежных 6-местных каютах.

Кладовые для провизии с различной температурой охлаждения позволяют хранить длительное время и поставлять на камбуз свежие продукты в любом ассортименте.

Личный состав не оторван от мира. На борту предусмотрены видео- и фильмотека, библиотека, индивидуальное радиовещание, которым пользуется каждый член экипажа, свободный от вахты.

Лодка оснащена системой вентиляции и кондиционирования воздуха. Для борьбы с пожарами установлены системы воздушно-пенного и объемного химического пожаротушения. Состав технических средств лодки обеспечивает возможность ее эксплуатации в любых климатических условиях.

Специалисты ведущих стран мира, в том числе США, сразу оценили достоинства нашей подводной лодки. Они обратили внимание на то, что с появлением новой советской ПЛ американские субмарины потеряли преимущество в бесшумности, которым они обладали в течение многих лет.

Один из американских журналов назвал ПЛ класса «Кило» «черной дырой в океане» из-за сложности ее обнаружения средствами гидроакустики, поскольку ее «шумовой портрет» схож с естественными шумами моря. Эта оценка полностью подтвердила прогнозы проектантов и флота о высокой степени скрытности ПЛ класса «Кило».

Строительство подводных лодок 877 проекта ведется в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и Комсомольске-на-Амуре по отработанной технологии, агрегатно- модульным способом, освоенным судостроительной промышленностью России. Это позволяет улучшить качество работ и повысить надежность сборки элементов лодки.

Во время передачи первой подводной лодки проекта 877ЭКМ индийскому флоту в сентябре 1986 года Министр обороны Индии отметил, что приобретение этой лодки знаменует большой технический скачок в развитии флота его страны. «Будущее страны зависит от того, насколько хорошо мы сможем использовать морские пространства», – добавил он, заметив, что эта задача очень непростая, и в ее выполнении важную роль предстоит сыграть именно подводным лодкам.

Из книги ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВСТРОЕННЫХ СИСТЕМ. Общие требования к разработке и документированию автора Госстандарт России

Из книги Правила устройства электроустановок в вопросах и ответах [Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний] автора

12.16 Описание проекта ПО Документ «Описание проекта ПО» содержит описание архитектуры и требований нижнего уровня к ПО, которые должны удовлетворять требованиям верхнего уровня к ПО. Этот документ должен включать в себя:- детализированное описание того, как ПО

Из книги Правила устройства электроустановок в вопросах и ответах. Раздел 2. Передача электроэнергии. Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний автора Красник Валентин Викторович

Подводная прокладка кабелей Вопрос. На каких участках прокладываются кабели при пересечении кабелями рек, каналов и т. п.?Ответ. Прокладываются преимущественно на участках с дном и берегами, мало подверженными размыванию. При прокладке кабелей через реки с неустойчивым

Из книги Чудо-оружие СССР. Тайны советского оружия [с иллюстрациями] автора Широкорад Александр Борисович

Подводная прокладка кабелей Вопрос 167. Каковы правила прокладки кабелей при пересечении рек, каналов и т. п.?Ответ. В этих случаях кабели, как правило, заглубляются в дно на глубину не менее 1 м на прибрежных и мелководных участках, а также на судоходных и сплавных путях; 2 м

Из книги Подводные лодки советского флота 1945-1991 гг. Том 1. Первое поколение АПЛ автора Апальков Юрий Валентинович

Глава 4. Летающая лодка - оружие судного дня 6 июля 1961 г. День Авиации. Тушинский аэродром. Тысячи зрителей. Из мощных динамиков разносится: «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью…» И вдруг над самыми трибунами со страшным грохотом проносится четверка огромных летающих

Из книги Таинственные корабли адмирала Горшкова автора Заблоцкий В П

Модернизации проекта 675 В период постройки АПЛ пр. 675 признавались, во всяком случае, советским командованием, силой, способной эффективно бороться с корабельными группировками вероятного противника. Вместе с тем, существенным их недостатком являлось отсутствие

Из книги Создаем робота-андроида своими руками автора Ловин Джон

Разработка проекта Созданию кораблей радиоразведки проекта 31 предшествовали разработки в ЦКБ-53 ряда вариантов модернизации серийных кораблей проекта 30бис, предусматривающих совершенствование их противовоздушной и противолодочной обороны. Тем не менее с каждым годом

Из книги Малая скоростная автоматизированная подводная лодка-истребитель пр. 705(705К) автора Автор неизвестен

Подводная лодка Модели игрушечных подводных лодок производятся и продаются многими компаниями. Их возможности зависят от степени сложности модели, но обычно они управляются по радио и способны погружаться и всплывать (см. рис. 13.2). Рис. 13.2. Игрушечная подводная лодка

Из книги Самолеты мира 2005 01 автора Автор неизвестен

Малая скоростная автоматизированная подводная лодка-истребитель проекта 705 (705К) Р.А.Шмаков, главный конструктор СПМБМ "Малахит"Наиболее яркой страницей в истории Специального конструкторского бюро №143 (ныне – СПМБМ "Малахит" 8* явилось создание подводных лодок (ПЛ) пр.705 и

Из книги Самолеты мира 2003 01 автора Автор неизвестен

ЗАРОЖДЕНИЕ ПРОЕКТА «СУ-27» Павел ПЛУНСКИЙК концу 1960-х годов ОКБ П.О. Сухого являлось одним из ведущих конструкторских бюро МАП, специализирующимся на самолетах тактического назначения. В коллективе успела сложиться собственная школа проектирования, а в активе КБ было

Из книги Удар под водой автора Перля Зигмунд Наумович

Летающая лодка МДР-6-2М-25Е Елена АСТАХОВАПеред началом Второй мировой войны авиация Военно-морского флота СССР получила несколько типов летающих лодок, в том числе – дальний морской разведчик (МДР). Его разработала группа инженеров, возглавляемая авиаконструктором И.В.

Из книги Боевые корабли автора Перля Зигмунд Наумович

Подводная опасность Ясный солнечный день выдался 8 июня 1855 г. на просторах Балтики. Здесь меньше ощущалась гроза Крымской войны, бушующей уже два года на Черном море. Но в этот день недалеко от Кронштадта показался флагманский корабль англо-французского флота «Мерлин».

Из книги Самоучитель Adobe Premiere 6.5 автора Кирьянова Елена

Глава седьмая Подводная защита Газо-водяной молот Тралы и тральщики - все это активные средства борьбы с угрозой подводного удара.Но ведь далеко не во всех случаях можно пользоваться тралами. У берегов противника, например, там, где минные заграждения бдительно

Из книги автора

Подводная «броня» Прежде всего это обшивка борта - тонкие листы высококачественной стали.Затем следует воздушное пространство. Здесь смесь из газов и воды свободно расширяется и теряет часть своей силы. Но все же сохранившейся силы еще будет достаточно, чтобы разрушить

Из книги автора

Из книги автора

2.1. Установки проекта Прежде чем начать работу с новым проектом, необходимо определить его установки (settings). Установки являются комбинациями свойств фильма, который вы будете монтировать в рамках проекта и, соответственно, кадр из которого будете наблюдать в окне Monitor

Дизель-электрические подлодки проекта 877 «Палтус» / Фото: army-news.ru

Российская подлодка проекта 877 "Палтус" считается одной из лучших в классе дизель-электрических субмарин. Даже ВМС США не горят желанием вступить с ней в противоборство, пишет обозреватель журнала National Interest, специалист в области обороны и национальной безопасности Кайл Мизоками.

Автор обращает внимание на низкую гидроакустическую заметность "Палтуса". Благодаря особой конструкции субмарина издает значительно меньше шума, чем ее конкуренты. Система жизнеобеспечения позволяет ей оставаться под водой до двух недель, а запас хода составляет 7,5 тысяч морских миль (14 тыс. километров), что превышает расстояние от базы Северного флота ВМФ России до Кубы, пишет автор.

"Палтусы", созданные в советское время, после распада СССР пошли на экспорт. Десять подлодок купила Индия, три — Иран, две - Китай. Немало образцов осталось в странах бывшего Варшавского блока, сообщает РИА Новости .

"Подлодки проекта 877 оказались очень успешны как в техническом, так и в экспортном плане", - пишет К. Мизоками. Он убежден, что из-за роста конфликтных настроений в Азиатско-Тихоокеанском регионе мировая общественность в скором времени может стать свидетелем боевого применения "Палтусов" и "Варшавянок".

Техническая справка

Дизель-электрическая подводная лодка «Владикавказ» проекта 877, шифр«Палтус» - является пятой в серии из семи подводных лодок, построенных на заводе «Красное Сормово» в городе Горьком (ныне - Нижний Новгород) для ВМС СССР.

Подводная лодка была заложена под именем «Б-459», строительный номер 608, 25 февраля 1988 года. Спущена на воду 29 апреля 1990 года. 28 сентября 1990 года принята в состав ВМФ.

Первоначально подлодка входила в боевой состав Черноморского флота, в 1991 году была перебазирована на Северный флот.

ДЭПЛ проекта 877 были спроектированы Центральным конструкторским бюро морской техники «Рубин».

Подводные лодки этого проекта предназначены для борьбы с надводными и подводными кораблями, постановки минных заграждений, ведения разведки. Они являются одними из наиболее малошумных серийных подводных лодок.

02 августа 1997 года экипаж субмарины подписал шефское соглашение с администрацией Северной Осетии и корабль получил свое нынешнее наименование «Владикавказ» в честь столицы республики.

До 2008 года подлодка несла службу в составе Краснознаменного Северного флота.

ДЭПЛ «Владикавказ» прибыла на ЦС «Звездочка» для проведения среднего ремонта и модернизации в 2008 году. Государственный контракт на ремонт субмарины был заключен в 2011 году и корабелами «Звездочки» были развернуты полномасштабные работы по возвращению субмарины в строй.

19 сентября 2014 года состоялся вывод из эллинга и спуск на воду. В 2015 году на «Владикавказе» начнутся швартовные испытания, и в начале лета 2015 года с открытием навигации в Белом море корабль выйдет в море для выполнения программы заводских ходовых испытаний.

Передача военно-морскому флоту ДЭПЛ «Владикавказ» состоится в 2015 года, после чего корабль будет нести службу в течение следующих десяти лет.

Фото: www.korabli.eu


Основные характеристики ДЭПЛ проекта 877


Водоизмещение, тонн: надводное - 2300;
подводное – 3040
Длина наибольшая, м 72,6
Ширина наибольшая, м 9,9
Средняя осадка, м 6,2
Скорость, узлов: надводная – 10;
подводная - от 17 до 19
Глубина погружения, м: рабочая – 240;
предельная – 350
Автономность плавания, суток 45
Экипаж, человек 57
Силовая установка:
Дизель-электрическая с полным электродвижением: 2 дизель-генератора по 1000…1500 кВт;
главный электродвигатель 4 050…5 500 л.с.;
электродвигатель экономичного хода мощностью 190 л.с.;
два резервных электродвигателя по 102 л.с.;
один малошумный шестилопастный низкооборотный винт фиксированного шага;
2 аккумуляторные батареи по 120 элементов.
Вооружение:
Торпедно-минное вооружение: 6 носовых ТА калибра 533 мм, нормально - заряженных, с автоматическим заряжанием,
18 торпед или
24 мины.
Ракетное вооружение: Бирюза ЗМ-54Э1 (Club-S, модификация 08773)
ПВО: «Стрела-ЗМ» или
«Игла-1»
Большая дизель-электрическая подводная лодка (тип "Б"). Разработка проекта начата по тактико-техническому заданию утвержденному ВМФ СССР в 1974 г. Проектирование велось ЦКБ" Рубин" (ЦКБ-18) совместно с НИИ им. академика Крылова, главный конструктор проекта - Ю.Н.Кормилицын. Технический проект лодки утвержден Главкомом ВМФ СССР 20 декабря 1976 г. Подготовка к производству головной лодки проекта на судостроительном заводе №199 "Им. Ленинского Комсомола" (г.Комсомольск-на-Амуре) начата в 1979 г. Закладка головной лодки Б-248 состоялась 16 марта 1980 г. Лодка спущена на воду 12 сентября 1980 г. и сдана ВМФ СССР 31 декабря 1980 г.

ПЛ Б-871 "Алроса" пр.877В KILO, Черное море, 20 января 2007 г. (фото - Виталий Костриченко, http://forums.airbase.ru).


В 1981 г. после обнаружения нового типа подводных лодок в NATO лодке был присвоен псевдоним KILO. По неподтвержденным данным головная лодка пр.877 Б-248 вступила в строй только в сентябре 1982 г. Возможно, в это время в полном объеме завершились флотские испытания головной подводной лодки. Серийное производство лодок пр.877 продолжалось с 1979 по 1994 годы. Всего на разных заводах построено:
- завод №199 "Им. Ленинского Комсомола" (г.Комсомольск-на-Амуре) - с 1979 по 1994 г.г. построено 15 лодок;
- завод "Красное Сормово" (г.Горький - Нижний Новгород) - с 1982 по 1995 г.г. построено 17 лодок в т.ч. и на экспорт;
- завод Ленинградское Адмиралтейское объединение (г.Ленинград) - с 1983 по 1991 г.г. построено 7 лодок на экспорт;
- ФГУП "Адмиралтейские верфи" (г.Санкт-Петербург) - с 1992 по 2000 г.г. построено 4 лодки на экспорт и с 1997 по 1998 годы 2 лодки пр.636, а с 2002 по 2006 г.г. - 5 лодок пр.636М.

Одна лодка пр.877 достроена в 2005 г. по пр.636М (Б-340 = Yuan Zhend 73 Hao, Китай). Некоторое время назад (1997 г.) в западных специализированных СМИ лодки класса KILO так же именовали GRANAY, вероятно, имея ввиду лодки модернизированного проекта 636. По умолчанию приводятся данные лодок пр.877.

В 2010 г. на ФГУП "Адмиралтейские верфи" (г.Санкт-Петербург) возобновлено строительство лодок пр.06363 для отечественного ВМФ (см.Реестр, ниже ) - в строительстве серия из шести ПЛ для Черноморского флота ВМФ России.

Конструкция ПЛ
- двухкорпусная. Широко используются амортизирующие платформы и другие звукопоглощающие технологии (например, противогидроакустическое покрытие корпуса). По форме корпус ПЛ максимально адаптирован к снижению сопротивления и шума. Носовые горизонтальные рули убираются в корпус. ПЛ типа пр.877М отличаются внешне от пр.877 обрубленной в корме надстройкой вместо плавно переходящей в корпус. Материал прочного корпуса - сталь АК-25. Как минимум для ПЛ пр.06363 корпусная сталь разработана ЦНИИ КМ "Прометей" и производится на ПО "Ижорский завод".


Разрезной макет-модель ПЛ пр.877 студии "Корвет" (http://www.corvette-shipmodels.ru)



Сверху вниз - первые три снимка - в стапельном цехе №12 Ленинградского Адмиралтейского Объединения блок №1, блок №1 с маской торпедных аппаратов, блок №3. На четвертом фото перевозка в цех №12 элемента прочного корпуса ПЛ. На пятом фото - блок прочного корпуса лодки в цехе №9. Предположительно на фото элементы конструкции ПЛ Б-477 ("Sindhushastra" S65) зав.№01618 пр.877ЭКМ / 08773, Ленинградское Адмиралтейское Объединение, г.Санкт-Петербург, 1999 г. (Адмиралтейские верфи подводному флоту России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г.).


Архитектура корпуса ПЛ пр.06363 или пр.06361. Цех №9 Адмиралтейских верфей. 2012 г. ().


Двигательная установка : и подводный и надводный ход ПЛ обеспечивается гребными электродвигателями

2 х дизель-генератора 4ДЛ-42МХ мощностью по 1500 кВт (по др.данным и на первых двух ПЛ пр.877 - 4ДЛ-42М мощностью по 1000 кВт) с системой РДП (пр.877). На пр.877М - 30ДГ мощностью по 1500 кВт, так же работающие с системой РДП.

1 х главный гребной электродвигатель ПГ141 мощностью 5500 л.с. (в т.ч. пр.877В / 877ЭКМ, по др.данным на пр.877ЭКМ двигатель мощностью 4050 л.с.), начиная с ПЛ Б-800 (1989 г.) установлен новый низкооборотистый двигатель ПГ165 мощностью 5500 л.с. (6800 л.с. по западным данным).

1 х электродвигатель экономического хода ПГ142 мощностью 130-150 л.с. (первые модификации), начиная с ПЛ Б-800 (1989 г.) / пр.877В установлен новый низкооборотистый двигатель ПГ166 мощностью 190 л.с..

2 х резервных электродвигателя ПГ168 (видимо, начиная с Б-800 ?) мощностью по 102 л.с.

Механика - один вал, один винт:
- 6-лопастный малошумный винт фиксированного шага (Б-470 ? и Б-800)
- 7-лопастный с саблевидными лопастями из сплава "Аврора" (Б-470 - 1986 г., Б-800 - 1989 г.).
- 7-лопастные винты типа Б-800 (ПЛ типа Improved KILO).
- водометная насадка турбинного типа (пр.877В, ранее стояла более короткая насадка - возможно в этом отличие раннего пр.877В от пр.877ВД - это предположительно).
Скорость вращения винта максимальная - 250 об/мин..

На ПЛ всех проектов в кормовой части корпуса по бортам подруливающие водометы. Процессы погружения и всплытия ПЛ автоматизированы.


6-лопастный малошумный винт фиксированного шага на лодках пр.877 и 877ЭКМ KILO. На снимке выкатка из цеха ПЛ Б-477 ("Sindhushastra" S65) зав.№01618 пр.877ЭКМ / 08773, Ленинградское Адмиралтейское Объединение, г.Санкт-Петербург, 1999 г. (Адмиралтейские верфи подводному флоту России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г.).


ПЛ пр.636 / 636М с 7-лопастным винтом ("Военный парад", фото из архива Gogs, http://forums.airbase.ru).


ПЛ Б-871 "Алроса" пр.877В KILO и разобранный водометный движитель. Севастополь, плавдок ПД-30, очередной ремонт, 12 января 2006 г. (фото - Дмитрий Стогний, http://forums.airbase.ru)

Энергетика - свинцово-кислотные аккумуляторы. Количество - 2 группы по 120 шт. В процессе эксплуатации в ВМС Ирана были отмечены проблемы с выходом из строя аккумуляторных батарей, что, вероятно, вызвано либо высокими температурами и влажностью при эксплуатации либо ошибками в обслуживании (или и то и другое). Аккумуляторы для ПЛ пр.877/636 на мировом рынке предлагаются так же таким производителем как British Chloride Industrial Batteries Ltd с гарантией 5 лет (информация за 1997 г.).

Система спасения - начиная с ПЛ Б-800 лодки серии оснащаются спасательным люком позволяющим покидать затопленную ПЛ с глубины до 250 м (находится в кормовой части ПЛ).

ТТХ подводной лодки:
Экипаж - 57 чел (52 чел - пр.877ЭКМ / 877В) - в т.ч. 12 офицеров

73.8 м (пр.877М)

Длина прочного корпуса - 51,8 м

Ширина - 9.9 м

Осадка - 6.2 м

Водоизмещение надводное - 2300 тонн

Водоизмещение подводное - 3040 тонн (3076 тонн по др.данным)

Запас плавучести - 32%

Масса дизельного топлива - 172 тонны

Скорость надводная - 10 уз

Скорость подводная:

3 уз (на вспомогательных подруливающих водометах)

8-10 уз (перископная, ограничение по волнению - 5 баллов)

17 уз (в т.ч. пр.877В)

19 уз (пр.877М)

21-25 уз (пр.877М по западным данным)

Дальность подводного хода (под РДП, скорость 7 уз) - 6500 миль

Дальность подводного хода (скорость 3 уз) - 400 миль (в т.ч. пр.636 / 636М)

Дальность подводного хода (скорость 21 уз) - 12.7 миль (по западным данным)

Глубина погружения перископная - 17.5 м (ограничение по волнению 5 баллов)

Глубина погружения рабочая - 240 м (250 м возможно пр.877М)

Глубина погружения предельная - 350 м (300 м пр.877ЭКМ)

Автономность - 45 сут

Шумность ПЛ пр.877 при движении на вспомогательной движительной установлке (водометах) при скорости малошумного хода (МШХ) 5-6 уз оценивается специалистами ниже или равной шумности ПЛА типа Improved Los-Angeles. При использовании хода под главным гребным электродвигателем показатели шумности существенно ухудшаются независимо от скорости. На основании отзывов индийских моряков ПЛ пр.877ЭКМ по общей шумности считается тише германской ПЛ пр.209. При естественном фоне в 40-45 дБ в штиль уровень шума ПЛ пр.877 составлял 52-56 дБ (серия ПЛ и условия замеров неизвестны). В китайских СМИ по ПЛ пр.636 сообщается уровень шумности 117 дБ.

Вооружение:

пр.877 пр.877ЭКМ пр.08773 пр.877ЭКМ после модернизации (2015 г. и ранее)
Минно-торпедное вооружение 6 х 533 мм носовых торпедных аппарата (управление ТА - дистанционное с командного пункта, включая перезарядку ТА). Два из шести ТА (верхний ярус аппаратов) рассчитаны на применение телеуправляемых торпед (на примере пр.877В). Перезарядка осуществляется с помощью устройства быстрой перезарядки "Мурена" (система дистанционного автоматизированного управления ТА - СДАУ ТА). Погрузка осуществляется с помощью специального погрузочного устройства. Боезапас - 18 торпед (6 шт в ТА, 12 шт на стеллажах)


Погрузка ракет комплекса Club-S в торпедный аппарат индийской ПЛ "Sindhuvijay" пр.08773(снимок сделан не позже 2007 г., http://www.ckb-rubin.ru)

Оборудование (данные требуют уточнения):

пр.877 / 877Э / 877В пр.877ЭКМ пр.877М / 08773
KILO KILO Improved KILO
БИУС (боевая информационно-управляющая система) "Лама" / "Узел" (в некоторых источниках)

Выполнен на базе ЭВМ МВУ-110 "Узел". БИУС позволяет одновременно сопровождать 5 целей, в т.ч. 2 цели автоматически + 3 вручную с автоматической выработкой данных для торпед. Так же БИУС решает навигационные задачи.

"Лама-ЭКМ" / "Узел" , разработка и производство - НПО "Аврора", "Океанприбор" и "Гранит-Электрон".

Выполнен на базе ЭВМ МВУ-100ЭМ (?) "Узел". БИУС позволяет одновременно сопровождать 5 целей, в т.ч. 2 цели автоматически + 3 вручную с автоматической выработкой данных для торпед. Так же БИУС решает навигационные задачи.

"Лама-ЭКМ" / "Узел", разработка и производство - НПО "Аврора", "Океанприбор" и "Гранит-Электрон".

Выполнен на базе ЭВМ МВУ-110ЭМ или МВУ-119ЭМ
Управление общекорабельными системами Пульт управления "Палладий" (пр.877Э) Пульт управления "Палладий"
Пульт управления "Палладий-М" (возможно, после модернизации индийских ПЛ пр.877ЭКМ)
Комплекс "Пирит-М"
(возможно, после модернизации индийских ПЛ пр.877ЭКМ)
Пульт управления "Палладий-ЭМ"(?)
ГАК
МГК-400 "Рубикон", разработан НИИ-3 (позже - ЦНИИ "Морфизприбор", г.Санкт-Петербург), модернизирован, начиная с Б-800, 1989 г., видимо, до "Рубикон-М". В состав комплекса входят: блок цифровых процессоров обработки акустических сигналов с использованием библиотеки шумов ("Аякс" начиная с ПЛ Б-470 заводской №467 пр.877, в ВМФ с 1986 г., занимал отдельную каюту), пульт управления, приборы сопряжения, системы электропитания, приборы связи и системы обеспечения работы, пассивные и активные ГАС:

Главная антенна ГАС (в носовой части корпуса ПЛ) с отдельной излучающей антенной и излучающей антенной звукопроводной связи, выполнена в титановом корпусе. Обеспечивается работа трактов шумопеленгации (ШП), гидролокации (ГЛ), обнаружения гидроакустических сигналов (ОГС) и звукоподводной связи (ЗПС).

Количество лучей излучателя (в активном режиме) - 540 шт

Дальность обнаружения в пассивном режиме - 16-20 км (ПЛ) и 60-80 км (корабли)

Дальность сопровождения целей в активном режиме - 16-20 км

Дальность подводной связи и передачи данных - 20-25 км и 60-80 км (в зависимости от режима)

ГАС миноискания МГ-519 "Арфа" (дальность обнаружения мин 1500 м)

МГК-400Э "Рубикон-М" - SHARK TEETH МГК-400М "Рубикон-М" SHARK TEETH, разработан ЦНИИ "Морфизприбор" (г.Санкт-Петербург). Функции, реализованные в первых моделях ГАК с помощью библиотеки шумов "Аякс" (применялась начиная с ПЛ Б-470 заводской №467 пр.877, в ВМФ с 1986 г.) реализованы средствами ГАК. Так же в состав ГАК входят: пульт управления. приборы сопряжения, системы электропитания, приборы связи и системы обеспечения работы, пассивные и активные ГАС:

Главная антенна ГАС (в носовой части корпуса ПЛ) с отдельной излучающей антенной и излучающей антенной звукопроводной связи, выполнена в титановом корпусе.

Количество элементов приемной антенны - 1008 шт

Количество лучей излучателя (в активном режиме) - 540 шт?

Площадь рабочего сектора антенны - 7.5 кв.м

Дальность обнаружения в пассивном режиме - не менее 16-20 км (ПЛ) и 60-80 км (корабли)

Дальность сопровождения целей в активном режиме - не менее 16-20 км

Дальность подводной связи и передачи данных - не менее 20-25 км и 60-80 км (в зависимости от режима)

ГАС миноискания МГ-519 "Арфа" (дальность обнаружения мин не менее 1500 м). Оборудование выполнено на новой элементной базе. Состав оборудования отличается от модернизированного состава оборудования пр.877 (иногда в СМИ - 877К)

на ПЛ "Sindhuvijay" при модернизации по пр.08773 (проводилась СРЗ "Звездочка", завершена в 2007 г.) установлен индийский ГАК USNUS

Комплекс РЛС
"Тобол" в составе РЛС кругового обзора МРК-50 "Каскад" BRICK PULP
- дальность обнаружения целей на высоте от 500 м - 70-100 км
- дальность обнаружения цели типа фрегат - 12-20 км?
"Тобол" в составе РЛС кругового обзора МРК-50Э "Каскад" BRICK PULP "Тобол" в составе РЛС кругового обзора МРК-50 "Каскад" BRICK PULP
Радио-техническое оборудование
радио-техническая станция обнаружения РЛС МРП-25 BRICK GROUP и радиопеленатора "Рамка" SNOOP TRAY-2 или "Завеса" (сомнительно), радио-техническая станция (вероятно радиостанция спутниковой связи) "Кипарис", ответчик системы госопознавания "Хром". Начиная с ПЛ Б-800 (1989 г.) модернизировано оборудование серийных ПЛ (выполнено на новой элементной базе). радио-техническая станция обнаружения РЛС МРП-25Э BRICK GROUP и радиопеленатора "Рамка" SNOOP TRAY-2 или "Завеса" (сомнительно), радио-техническая станция (вероятно радиостанция спутниковой связи) "Кипарис", ответчик системы госопознавания "Хром". Начиная с ПЛ Б-800 (1989 г.) модернизировано оборудование серийных ПЛ (выполнено на новой элементной базе).
радио-техническая станция обнаружения РЛС МРП-25 BRICK GROUP и радиопеленатора "Рамка" SNOOP TRAY-2 или "Завеса", радиотехническая станция "Кипарис"
Радиостанции Радиостанции Р-654МР (1.5-24 МГц диапазон), Р-680 (1.5-60 МГц диапазон) и Р-625 (100-150 МГц, 220-400 МГц диапазоны). на ПЛ "Sindhuvijay" при модернизации по пр.08773 (проводилась СРЗ "Звездочка", завершена в 2007 г.) установлена индийская система радиосвязи CSS-MK

Буксируемая антенна КВ- и СВ-диапазонов

Навигационный комплекс "Андога" "Апассионата -ЭКМ" "Андога". На модернизированных ПЛ пр.877ЭКМ (как минимум к 2011 г. - Sindhurakshak) - навигационный комплекс "Апассионата -ЭКМ.1" (модернизиция навигационного комплекса "Апассионата-ЭКМ").
Перископы командирский перископ ПК-8.5 и зенитно-навигационный перископ ПЗНГ-8М (оба перископа имеют оптический зум 1.5х и 6х, углы обзора по вертикали от -10 до +90 град. и круговой обзор по горизонтали) командирский перископ ПК-8.5 и зенитно-навигационный перископ ПЗНГ-8М


Интегрированный пульт управления АИУС "Лама-ЭКМ" производства НПО "Аврора" (http://www.avrorasystems.com).

Выдвижные устройства в ограждении рубки ПЛ Б-871 "Алроса" пр.877В (в убранном положении, вид в корму, http://forums.airbase.ru).


ПЛ пр.877 (вероятно, прю877ЭКМ Б-806) с работающим под РДП дизель-генератором, Балтийское море, 10.09.2007 г. (автор фото - Alex Suetin, http://fotki.yandex.ru).

Модификации:

пр.877 / 08770, пр.877Э, пр.877ЭКМ (кроме 2 ПЛ) прю877ЛПМБ (Б-800) пр.877В (Б-871) пр.877М / 08772 (?) / 636 / 636М пр.877ЭКМ / 08773 (ремонт с модернизаией) пр.06363
NATO KILO KILO KILO / "KILO-III" Improved KILO Improved KILO Improved KILO-II
Корпус плавный переход надстройки с "плавником" переход надстройки с "порогом", нет "плавника"
плавный переход надстройки с "плавником" переход надстройки с "порогом", нет "плавника"
Винт 6-лопастный классический ВФШ 7-лопастный саблевидный водометный движитель 7-лопастный саблевидный 6-лопастный классический ВФШ 7-лопастный саблевидный

пр.877 "Палтус" / подсерия 08770 (?) - KILO (1980 г.) - базовый серийный вариант ПЛ, головные ПЛ - Б-248 и Б-401. Есть предположение, что кроме серии 08770 была серия 08771 или 08772 - возможно, различались между заводами-производителями (соответственно, головные лодки Б-248 и Б-401, причем Б-401, в таком случае, головная лодка серии 08770).

пр.877Э "Варшавянка" - KILO (1985 г.) - экспортная модификация ПЛ пр.877 первой серии для стран Варшавского договора, поставлены в Польшу (Б-351 = Orzel, 29 июня 1986 г. передана ВМС Польши) и Румынию (Б-801 = Delfinul, 19 сентября 1986 г. передана ВМС Румынии).

пр.877ЭК - ПЛ не строились, "экспортный коммерческий", адаптирован к тропическим условиям эксплуатации.

пр.877ЭКМ - KILO (1985 г.) - "экспортный коммерческий модернизированный" вариант ПЛ пр.877, поставлялся в Алжир, Индию, Китай и Иран. ГАС МГК-400Э. Адаптирован к тропическим условиям эксплуатации. Последние 2 ПЛ проекта идентифицированы на Западе как Improved KILO (предположительно это "Yunes" ВМС Ирана и "Sindhurakshak" ВМС Индии - последняя пр.08773). Стоимость одной ПЛ по данным СМИ от 150 до 200 млн. USD (1990-е годы).

ПЛ Б-806 пр.877ЭКМ (вторая лодка в серии) ВМФ России, пирс №3, Купеческая гавань, Кронштадт (фото - Илья Курганов, http://www.submarina.org/).


ПЛ пр.877ЭКМ на приемо-сдаточных испытаниях (Адмиралтейские верфи подводному флоту России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г.).


http://military.tomsk.ru/forum).

пр.877ЛПМБ (1989 г.) - серийная ПЛ (Б-800, 1 экз.) оснащенная 7-лопастным винтом из сплава "Аврора" с саблевиднами лопастями. На лодке установлено модернизированное оборудование частично аналогичное пр.877М.

пр.877В - "KILO-III" (1990 г.) - серийная ПЛ Б-871, оснащена водометным движителем, переименована в "Алроса" 5 января 2001 г. По основным ТТХ пр.877В аналогичен пр.877. ПЛ Б-871 заложена на заводе "Красное Сормово" (г.Горький) 17 мая 1988 г. В ноябре 1989 г. ПЛ внутренними водными путями перешла на Черное море и 1 декабря 1990 г. вошла в состав Черноморского флота. Так же в СМИ встречается наименование проекта "877ВД" (на наш взгляд либо ошибочное, либо после модернизации - "Д" - "доработанный"). Подводная лодка носит западное наименование KILO-III в некоторых источниках 2010-2011 г.г. (Weyers ) - ранее наименование KILO-III нами не встречалось.

пр.877М "Палтус-М" (?) / подсерия 08773 (?) или 08772 (?) - Improved KILO (1990 г.) - 8 последних ПЛ серии пр.877 для отечественного ВМФ (по времени вступления в строй - Б-464, Б-459, Б-471, Б-494, Б-177, Б-187, Б-190, Б-345). Производились заводами в Комсомольске-на-Амуре (5 шт) и "Красное Сормово" (г.Горький, 3 шт). Достроены с изменением корпуса (удлиннён на 1.2 м), в некоторых источниках называется номер проекта "877М", ПЛ относится к классу Improved KILO по системе обозначений NATO.

пр.877Б - проект модернизации ПЛ пр.877. НИОКР вероятно велись на базе проекта типа 877М в 1980-е годы. Можно предположить, что по проекту 877Б на заводе "Красное Сормово" в 1989 г. заложена опытовая ПЛ Б-90 "Сарган", позже достроенная по пр.20120 . Либо эти два проекта (877Б и 20120) имеют что-то общее в истории разработки. Другой информации нет.

пр.877К / пр.877МК - по западным данным это ПЛ пр.877 и пр.877М после модернизации оборудования (в частности БИУС).


Головная ПЛ Б-466 - "Yuan Zhend 66 Hao" зав.№01616 - пр.636 на стапеле "Адмиралтейских верфей", апрель 1997 г. (фото - "Адмиралтейские верфи", http://forums.airbase.ru).


ПЛ "Yuan Zhend 66 Hao" борт №366 пр.636 Improved KILO ВМС Китая (http://cnair.top81.cn).


(проект, 1990-е годы) - проект ПЛ пр.636 с двигателями с электрохимическим генератором. Не реализован.


ПЛ пр.636 с ЭХГ, генератор расположен вертикально в центральной части лодки (Александров Ю.И., Гусев А.Н., Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. СРб, "Галея Принт", 2000 г.)


пр.877ЭКМ / пр.08773 - Improved KILO
(1999 г.) - модификация ПЛ пр.877ЭКМ для ВМС Индии до уровня Improved KILO по оборудованию и системам вооружения (ПЛ оснащена ТА-пусковыми установками крылатых ракет серии Club-S). Система управления Lama-ER, новый ГАК МГК-400ЭМ / MGK-EM, БИУС "Палладий-М". Ориентировочная рекламная стоимость ремонта с модернизацией до уровня пр.08773 из пр.877ЭКМ (по прайсу) 1 млрд 700 млн рублей (в ценах 2005 г.). На модификации ПЛ винторулевая группа и конструкция лодки сохранены аналогичными пр.877ЭКМ.


Строительство, вывод из цеха и спуск на воду ПЛ Б-477 ("Sindhushastra" S65) зав.№01618 пр.877ЭКМ / 08773, Ленинградское Адмиралтейское Объединение, г.Санкт-Петербург, 1999 г. (Адмиралтейские верфи подводному флоту России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г.).


- модификация ПЛ пр.636М или вариант пр.636М с обновленным оборудованием и ракетным комплексом "Калибр". Главный конструктор - Игорь Молчанов. 20.08.2010 г. на ПО "Адмиралтейские верфи" по данному проекту заложена большая дизель-электрическая торпедо-ракетная ПЛ" Б-261 "Новороссийск". ПЛ заложена для Черноморского ВМФ России. Всего планируется строительство как минимум шести лодок проекта. Наименование "Improved KILO-II" не является официально признанным.


Проекции модификаций ПЛ пр.877 KILO (c) DIMMI, 2009 г., 2010 г.


Статус - СССР / Россия

Боеспособных ПЛ семейства пр.877 KILO в составе ВМФ СССР и России (данные = анализ military.tomsk.ru, 2009 г.):

1995 г. 19 марта - пожар на лодке Б-401 пр.877 (Северный флот). Произошло возгорание ветоши в процессе приборки в базе по вине матросов (неправильное обращение с пластинами регенерации В-64).

2004 г. - всего в боевом составе ВМФ 15 дизельных ПЛ (в основном пр.877).

2008 г. 22 июля - ПЛ пр.877ЭКМ Б-806 (борт №487) участвовала в военно-морском параде на Неве в Санкт-Петербурге.


ПЛ Б-806 пр.877ЭКМ (вторая лодка в серии, борт №487) ВМФ России, г.Санкт-Петербург, 22.07.2008 г. (фото - Дмитрий Шипуля, http://military.tomsk.ru/forum).


2008 г. - по плану должна была быть списана ПЛ Б-401 пр.877 (Северный флот).

2009 г. 24 сентября - после длительного ремонта на СРЗ-35 (п.Роста, Мурманск) спущена на воду ПЛ Б-808 "Ярославль" пр.877. ПЛ встала в ремонт в 1995 г., ранее ПЛ базировалась в 161-й бригаде ПЛ (г.Полярный) Северного Флота.

2009 г. 21 ноября - на ПЛ Б-871 "Алроса" Черноморского флота в 150 км от Сухуми произошла авария двигательной установки. 22 ноября ПЛ своим ходом прибыла на базу в Севастополь. ПЛ "Алроса" носит бортовой номер 554, входит в состав 247-го дивизиона подводных лодок, пункт базирования - 458-я береговая база (г. Севастополь). Согласно заявлениям представителей МО России жертв и затоплений в ходе аварии не было. Позже заявлено, что ремонт незначительный - предположительно в водометный движитель ПЛ попал посторонний предмет (например, рыболовецкие сети).

2010 г. 31 июля - в 7-00 ПЛ Б-871 "Алроса" вернулась к месту постоянного базирования в г.Севастополь с СРЗ из Новороссийска, где проходила ремонт после осенней аварии 2009 г.


ПЛ Б-871 "Алроса" швартуется в Севастополе, 31.07.2010 г. (фото - Доктор, http://tsushima.su/forums).


Прием торпедного вооружения ПЛ Б-871 "Алроса" в Южной бухте Севастополя, 05.08.2010 г. (фото из архива Capt(N), http://forums.airbase.ru)

2010 г. 20 августа - на ПО "Адмиралтейские верфи" прошла церемония закладки ПЛ Б-261 "Новороссийск" под наименованием "большая дизель-электрическая торпедо-ракетная ПЛ". ПЛ заложена для Черноморского флота ВМФ России.


- 2010 г. - по итогам года таганрогским заводом "Прибой" поставлены на СРЗ и ССЗ комплекты ГАК МГК-400В.1 (изделие ИКЛМ36511.011-03) для лодки заводской №473 (вероятно ремонт на "Дальзаводе", поставка по договору от 12.10.2009 г.) и ГАК МГК-400В.1 (изделие ИКЛМ36511.011-04) для экспортных заказов №№01340, 01341, 01342, 01343, 01344 (поставка по договору от 20.05.2010 г.).


ПЛ Б-871 "Алроса" пр.877В KILO входит на рейд г.Картахена (Испания) для участия в совместных с флотами НАТО маневрах "Болд Монарх 2011". 25 мая 2011 г. (фото из архива Владимира Владимировича, http://ejercitos.org).


- 2011 г. декабрь - в цехе №10 СРЗ "Звездочка" (г.Северодвинск) проходят средний ремонт ПЛ пр.877 "Владикавказ" и "Калуга" Северного флота ВМФ России. Завершение ремонта лодок планируется соответственно на 2014 г. и на май 2012 г.


ПЛ Б-459 "Владикавказ" в цехе №10 СРЗ "Звездочка", декабрь 2011 г. (фото - В.Ковпак, Трудовая вахта. 22.12.2011 г.).


- 2012 г. 06 февраля - в интервью СМИ главком Черноморского флота России Александр Федотенков заявил, что в составе флота планируется формирование полноценной бригады неатомных подводных лодок. В 2014 г. на флот поступит 3 ПЛ пр.06363, в 2015 г. - 1 подобная ПЛ и в 2016 г. - еще две. Так же к 2016 г. в строй из ремонта вернется ПЛ Б-871 "Алроса". Базирование подводных лодок бригады планируется в Севастополе и в Новороссийске.

2012 г. 26 мая - из эллинга ЦС "Звездочка" (г.Северодвинск) после ремонта выведена ПЛ "Калуга" пр.877. После швартовых и ходовых испытаний ПЛ будет передана ВМФ в конце 2012 г.


- 2012 г. 21 сентября - ПЛ Б-871 "Алроса" пр.877В прибыла к месту постоянного базирования в Севастополь после планового ремонта в Кронштадте.


- 2013 г. 9 июля - после ремонта передана ВМФ России ПЛ Б-800 "Калуга". Ремонт проводился на ЦС "Звездочка" в Северодвинске ().


ПЛ Б-800 "Калуга" пр.877 KILO покидает ЦС "Звездочка" и Северодвинск после ремонта, 09.07.2013 г. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).


ПЛ Б-459 "Владикавказ", вывод из док-камеры СРЗ "Звездочка", декабрь 2014 г. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).


ПЛА пр.877 KILO в ВМФ СССР и России:
Северный флот
Год СФ Б-402
"Вологда"
Б-808
"Ярославль"
Б-800
"Калуга"
Б-459
"Владикавказ"
Б-471
"Магнитогорск"
Б-177
"Липецк"
Зав.






Борт 405 (2011 г.)
425 (2011 г.) 468 (2011 г.) 431 (2011 г.) 409 (2011 г.) 429 (2011 г.)
NATO KILO KILO KILO Improved KILO Improved KILO Improved KILO
Проект 877 877 877ЛПМБ 877М 877М 877М
1984 г. Принята Флотом - - - - -
- - - - -
1988 г. Принята Флотом - - - -
1989 г. Принята Флотом - - -
1990 г. Принята Флотом Принята Флотом -
1991 г. Принята Флотом
2003 г. ПЛ в ожидании среднего ремонта поставлена у стенки ЦС "Звездочка".
2008 г. 4 СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный ЦС "Звездочка". 12.11 - ПЛ прибыла в ожидании среднего ремонта к стенке ЦС "Звездочка" СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный
2009 г. 4 СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный 25.09 - спущена на воду после докового ремонта СРЗ "Нерпа" (Североморск, )

СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный

декабрь - принято решение выполнить ремонт лодки в ЦС "Звездочка". Завершение ремонта планируется на май 2012 г. ЦС "Звездочка" СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный
2010 г. 4 СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный Начат ремонт ПЛ на ЦС "Звездочка" ЦС "Звездочка" СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный
2011 г.
3

по данным СМИ готовится к ремонту ()

СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный Ремонт на ЦС "Звездочка" Начат средний ремонт на ЦС "Звездочка". Завершение ремонта планируется на 2014 г. СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный
2012 г. 3 СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный Ремонт на ЦС "Звездочка"

май - плановый срок завершения ремонта и передачи ПЛ Флоту по планам 2009 г.

26.05.2012 г. лодка выведена из эллинга

Осенью начаты заводские ходовые испытания

Ремонт на ЦС "Звездочка" СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный
2013 г. 2 числится СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный

март - в Полярном рядом с Б-401 предположительно в ожидании ремонта или списания ()

май - озвучены планы постановки в ремонт в ЦС "Звездочка" (г.Северодвинск) в 2015-2017 г.г. () Лодка передана ВМФ после ремонта 9 июля 2013 г. ()

СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный

Ремонт на ЦС "Звездочка"

весна - план сдачи лодки сдвинут на 2015 г.

СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный

май - озвучены планы постановки в ремонт на ЦС "Звездочка" (г.Северодвинск) в 2015-2017 г.г.

СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный

ПЛ переведена на Балтийский флот для обеспечения испытаний экспортных ПЛ пр.636

май - озвучены планы постановки в ремонт на ЦС "Звездочка" (г.Северодвинск) в 2015-2017 г.г.

24.12 - СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный

2014 г. 3 числится СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный начало ремонта ПЛ в 2015 г. на ЦС "Звездочка" подтверждено 11.06.2014 г. () СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный Ремонт на ЦС "Звездочка"

Плановый срок завершения ремонта по планам 2011 г.

декабрь - звершение основной части ремонта

Балтийский флот (Балтийск) с 27 июля как минимум, обеспечение испытаний ПЛ "Выборг"
СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный
2015 г. 5 числится СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный

проходит "демилитаризацию" и, вероятно, демонтаж ()

СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный

апрель - подписан контракт на средний ремонт в ЦС "Звездочка"

СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный Ремонт на ЦС "Звездочка"

Плановый срок завершения ремонта по планам 2013 г.

август - планируется выход на ходовые испытания

сентябрь - оптимистичный план по передаче лодки Флоту

ноябрь - план передачи лодки Флоту согласно контракта ()

СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный

23.05 - СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный СФ, 161 дивизия ПЛ, Полярный

Тихоокеанский флот (1) :
Год Б-248 Б-260 "Чита" Б-229 Б-404 Б-405 Б-401 "Новосибирск" Б-470 Б-439
Зав.№ 451
452 464 465 466 601
467 468
Борт №

504 (2011 г.) 440 (2011 г.)
NATO KILO KILO KILO KILO KILO KILO KILO KILO
Проект 877 877 877 877 877 877 877 877
1980 г. Принята Флотом - -
1981 г. Принята Флотом
1982 г.
1983 г. Принята Флотом Принята Флотом
1984 г. Принята Флотом Принята Флотом
1985 г. Принята Флотом
1986 г. Принята Флотом
1987 г.
1988 г.
1989 г.
1990 г.
1991 г.
1992 г.
1993 г.
1994 г. ТОФ
2001 г. ТОФ ТОФ ТОФ
2002 г. Выведена из боевого состава флота и передана ОРВИ для утилизации Выведена из боевого состава флота и передана ОРВИ для утилизации Выведена из боевого состава флота и передана ОРВИ для утилизации
2006 г. Выведена из боевого состава флота и передана ОРВИ для утилизации
2007 г. Находится в бухте Заводская в ожидании буксировки для разделки на металл
2008 г.
2009 г.
2010 г. 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс
2011 г.
лето - передана "СРЗ 178" (Владивосток)
числится

находится на 10-м СРЗ, ЗАТО Александровск ()

2012 г. 17 января - в Сми прошла информация о поступлении воды в прочный корпус при выводе ПЛ из дока

19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс

планировался вывод из состава Флота ()
2013 г. 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс март-май - находится в Полярном (Северный флот) рядом в Б-402 предположительно в ожидании ремонта или списания ( , )
2014 г. 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс
2015 г. 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс

Тихоокеанский флот (2) :
Год Б-394 Б-464
"Усть-Камчатск"
Б-494 "Усть-Большерецк" Б-187 "Комсомольск-на-Амуре"
Б-190 "Краснокаменск" Б-345 "Могоча"
Зав.№ 469
470
471
472
473
474
475
Борт №
531 (2011 г.)
547 (2011 г.) 549 (2011 г.) 529 (2011 г.) 521 (2011 г.) 507 (2011 г.)
NATO KILO KILO Improved KILO Improved KILO Improved KILO Improved KILO Improved KILO
Проект 877 877 877М 877М 877М 877М 877М
1988 г. Принята Флотом Принята Флотом




1989 г.






1990 г.

Принята Флотом Принята Флотом


1991 г.



Принята Флотом

1992 г.




Принята Флотом
1993 г.






1994 г.





Принята Флотом








2001 г.






2002 г.














2007 г.
возможно, в ремонте




19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс
2008 г.





19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс
2009 г. 182 отдельная бригада ПЛ, Рыбачий


19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс
2010 г. 182 отдельная бригада ПЛ, Рыбачий 182 отдельная бригада ПЛ, Рыбачий

вероятно в ремонте 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс
2011 г. 182 отдельная бригада ПЛ, Рыбачий

поставлена в ремонт на СРЗ-49 (Вилючинск)

182 отдельная бригада ПЛ, Рыбачий 182 отдельная бригада ПЛ, Рыбачий

с 01.12.- 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс

182 отдельная бригада ПЛ, Рыбачий числится 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс
2012 г. ремонт на СРЗ-49 (Вилючинск) предположительно ремонт

декабрь - 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс

19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс с 26.01 - 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс
19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс
2013 г. ремонт на СРЗ-49 (Вилючинск) 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс предположительно в ремонте на "Амурском судостроительном заводе"
19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс
2014 г. ремонт на СРЗ-49 (Вилючинск)

готовится к списанию

19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс 19 бригала ПЛ, Владивосток, бухта Улисс



2015 г.



январь - подтверждается средний ремонт на "Амурском судостроительном заводе", завершение ремонта ожидается осенью 2015 г.

2016 г. ходовые испытания после ремонта
2017 г. 27.01 - ПЛ передана Флоту

Балтийский и Черноморский флоты :

Год Б-227 "Выборг" Б-806 "Дмитров" Б-871 "Алроса"
Зав.



Борт 469 (2011 г.)
487 (2011 г.) 554 (2011 г.)
NATO
KILO KILO KILO
Проект
877 877ЭКМ 877В
1983 г.
Принята Флотом - -
1986 г. Принята Флотом
1990 г. Принята Флотом
2010 г. Балтийский флот, 123 дивизия ПЛ, Кронштадт
2011 г. ремонт на ФГУП "Кронштадтский морской завод"
Балтийский флот, 123 дивизия ПЛ, Балтийск

июль - переход для ремонта в Санкт-Петербург на "Балтийский завод"

2012 г. 20 марта - небольшое возгорание во время ремонта на ФГУП "Кронштадтский морской завод" март - базируется рядом с ПЛ Б-871 "Алроса" в Кронштадте (Купеческая гавань) март - базируется рядом с ПЛ Б-806 "Дмитров" в Кронштадте (Купеческая гавань)

август - после завершеия ремонта совершает переход на Черное море

с 21.09 - Черноморский флот, 247-й дивизион ПЛ, Севастополь

2013 г. 15 мая - выведена из дока Черноморский флот, 247-й дивизион ПЛ, Севастополь
2014 г. январь-июль - ПЛ прошла программу швартовных испытаний

август - ходовые испытания

сентябрь- октябрь - про шла программу госиспытаний

Черноморский флот, 247-й дивизион ПЛ, Севастополь

июнь - встала в ремонт на 13-й СРЗ, Севастополь

2015 г. Кронштадтская бригада ПЛ май - в ремонте, 13-й СРЗ, Севастополь. Завершение ремонта планируется в 2015 г.

Черноморский флот, 247-й дивизион ПЛ, Севастополь

Экспорт :

Алжир :


ПЛ Rais Hadj Mubarek (Б-861) пр.877ЭКМ ВМС Алжира, март 1996 г.(Jane"s Fighting Ships 2004-2005. UK, 2004 г.)

2005 г. - ПЛ Б-386 начала ремонт с модернизацией ситами специалистов ФГУП "Адмиралтейские верфи" в Оране (Алжир).

2005 г. 9 декабря - октябрь 2007 г. (как минимум) - одна ПЛ ВМС Алжира (вероятно, Б-861) прибыла для модернизации и ремонта на ФГУП "Адмиралтейские верфи" (г.Санкт-Петербург). Возможно, что модернизация будет до уровня пр.08773.

2006 г. - заключен контракт о строительстве двух ПЛ пр.636М на ФГУП "Адмиралтейские верфи" на сумму 600 млн USD. Возможно, контракт будет увеличен до 4 шт. Первая ПЛ по контракту заложена (заводской №01336).

2007 г. - планировалось заложить 2-ю ПЛ пр.636М (заложена - заводской №01337).

2008 г. - планировалось сдать в ВМС 1-ю ПЛ пр.636М

2009 г. - планировалось сдать в ВМС 2-ю ПЛ пр.636М

2009 г. 29 октября - ВМС Алжира получили вторую ПЛ пр.636М (заводской №01337). Контракт выполнен.

2010 г. 31 марта - ОАО "Адмиралтейские верфи" передало Алжиру ПЛ пр.636М (заводской №01336, на ПЛ поднят алжирский флаг).

2012 г. 10 июля - подписан приемный акт с ОАО "Адмиралтейские верфи" по готовности ПЛ пр.877ЭКМ после среднего ремонта и частичной модернизации.

2010 г. 27 июля - ОАО "Адмиралтейские верфи" передало Алжиру еще ПЛ пр.636М (заводской №01337, на ПЛ поднят алжирский флаг). Кроме того, в ремонте на предприятии находится ПЛ пр.877ЭКМ.

1986 г. - в ВМС 1 шт пр.877ЭКМ (первая)

1987 г. - в ВМС 3 шт пр.877ЭКМ

1988 г. - в ВМС 4 шт пр.877ЭКМ

1989 г. - в ВМС 6 шт пр.877ЭКМ

1990 г. - в ВМС 7 шт пр.877ЭКМ

1991-1996 г.г. - в ВМС 8 шт пр.877ЭКМ

1996 г. 29 декабря - подписан контракт на модернизацию ПЛ Sindhuvir пр.877ЭКМ до пр.08773 на СРЗ "Звездочка" (г.Северодвинск).

1997 г. - 7 шт пр.877ЭКМ

1997 г. 25 июня - ПЛ Sindhuvir пр.877ЭКМ прибыла для модернизации до уровня Improved KILO на СРЗ "Звездочка" (г.Северодвинск) в транспортном плавдоке "Superservant-3" бельгийской фирмы Dockwise.


ПЛ Sindhuvir пр.877ЭКМ на транспортном плавдоке "Superservant-3" бельгийской фирмы Dockwise в Никольском устье г.Северодвинска. Вид с Приморского бульвара. 25.06.1997 г. Фото Ю.В.Окунева (Корабелы "Звездочки": историко-краеведческий сборник. Выпуск №2. Северодвинск, ФГУП "Звездочка", 2004 г.)

1998 г. - 7 шт пр.877ЭКМ + 1 шт улучшенный до Improved KILO пр.877ЭКМ

1999 г. - 5 шт пр.877ЭКМ + 1 шт пр.08773 + 1 шт улучшенный до Improved KILO пр.877ЭКМ (Sindhuvir, модернизация завершена в 1999 г.).

1999 г. 25 апреля - ПЛ Sindhuvir пр.877ЭКМ модернизированная до уровня Improved KILO выведена из эллинга СРЗ "Звездочка" и спущена на воду.

2000 г. - 5 шт пр.877ЭКМ + 1 шт пр.08773 + 2 шт улучшенный до Improved KILO пр.877ЭКМ


Единственная ПЛ построенная (не модернизирована) по пр.08773 Improved KILO "Sindhushastra" / Б-477 ВМС Индии у достроечной стенки "Адмиралтейских верфей", Санкт-Петербург, 16 мая 2000 г. (http://www.ckb-rubin.ru)

2001 г. - 4 шт пр.877ЭКМ + 3 шт пр.08773 + 2 шт улучшенный до пр.08773 Improved KILO пр.877ЭКМ - "Sindhuraj" S57 (зав.№08405) и "Sindhukesari" S60 (зав.№08313), ремонт с модернизацией велись на ЛАО.


В ремонте с модернизацией по пр.08773 Improved KILO на ЛАО ПЛ "Sindhuraj" S57 (зав.№08405) и "Sindhukesari" S60 (зав.№08313), вероятно, 2001 г. (Адмиралтейские верфи подводному флоту России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г.).


ПЛ "Sindhukesari" после ремонта и модернизации по пр.08773 на ЛАО, вероятно 2001 г. (Адмиралтейские верфи подводному флоту России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г.).


Одна из индийских лодок пр.877 после ремонта в доке ЛАО. Вероятно это одна из лодок пр.08773 сданных в 2001 г. (Адмиралтейские верфи подводному флоту России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г.).


- 2002 г. - 3 шт пр.877ЭКМ + 3 шт пр.08773 + 2 шт улучшенный до Improved KILO пр.877ЭКМ, ПЛ Sindhuratna сдана ВМФ Индии после модернизации на СРЗ "Звездочка", до уровня пр.08773.

2003-2004 г.г. - 3 шт пр.877ЭКМ + 4 шт пр.08773 + 2 шт улучшенный до Improved KILO пр.877ЭКМ

2005 г. - 2 шт пр.877ЭКМ + 5 шт пр.08773 + 2 шт улучшенный до Improved KILO пр.877ЭКМ, ПЛ Sindhugosh сдана ВМФ Индии после модернизации на СРЗ "Звездочка" до уровня пр.08773.

2006 г. - 1 шт пр.877ЭКМ + 5 шт пр.08773 + 2 шт улучшенный до Improved KILO пр.877ЭКМ

2007 г. - 5 шт пр.08773 + 2 шт улучшенный до Improved KILO пр.877ЭКМ

2008 г. - 7 шт пр.08773 + 2 шт улучшенный до Improved KILO пр.877ЭКМ

2009 г. - 8 шт пр.08773 + 2 шт улучшенный до Improved KILO пр.877ЭКМ


- 2010 г. 4 июня - в СМИ появились сообщения о том, что ПЛ пр.877ЭКМ Improved KILO заводской номер 01325 Sindhurakshak ВМС Индии будет проходить на СРЗ "Звездочка" в Северодвинске модернизацию до уровня пр.636М (без изменения проекта 877ЭКМ). Это пятая индийская ПЛ пр.877, которая модернизируется на "Звездочке". Кроме того СРЗ обеспечивает модернизацию и ремонт ПЛ Sidhukirti заводской номер 01315 в Индии на верфи г.Визакхапатнам. 04.06.2010 г. подписан контракт на проведение среднего ремонта с частичной модернизацией ПЛ ().


Перевозка транспортным судном фирмы Rolldock одной из подводных лодок пр.877ЭКМ Индии - предположительно, Sindhurakshak, 2010 г. - в Северодвинск на СРЗ "Звездочка" (http://www.rolldock.com)

2010 г. 3 августа - ПЛ пр.877ЭКМ Improved KILO заводской номер 01325 Sindhurakshak ВМС Индии прибыла на СРЗ "Звездочка" в Северодвинск. Корабль поставлен на твердое основание в доковой камере СРЗ и готовится к переводу в цех.


Судно-перевозчик RollDock c ПЛ пр.877ЭКМ Improved KILO заводской номер 01325 Sindhurakshak ВМС Индии около СРЗ "Звездочка", г.Северодвинск, 03.08.2010 г. (фото - Алексей Морозов, Трудовая вахта, 05.08.2010 г.).



ПЛ пр.877ЭКМ Improved KILO заводской номер 01325 Sindhurakshak ВМС Индии в доковой камере СРЗ "Звездочка", 03.08.2010 г. (фото - СРЗ "Звездочка", http://www.news29.ru).


- 2010 г. сентябрь - в составе ВМС 10 ПЛ семейства KILO.

2011 г. декабрь - в цехе №10 СРЗ "Звездочка" в Северодвинске продолжается ремонт с модернизацией ПЛ пр.877ЭКМ Improved KILO заводской номер 01325 Sindhurakshak ВМС Индии. В ходе работ на ПЛ будет установлено полностью новое ограждение выдвижных устройств. "Синдуракшак" - пятая ПЛ пр.877ЭКМ ВМС Индии проходящая ремонт на СРЗ "Звездочка".

2012 г. 29 октября - начаты ходовые испытания ПЛ пр.877ЭКМ Improved KILO заводской номер 01325 Sindhurakshak ВМС Индии, которая проходила ремонт с модернизацией на ЦС "Звездочка" в Северодвинске.


ПЛ пр.877ЭКМ заводской номер 01325 Sindhurakshak ВМС Индии на испытаниях после ремонта с модернизацией на СРЗ "Звездочка" в Северодвинске, 25.11.2012 г. (фото - ЦС "Звездочка", http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).


- 2012 г. 12 декабря - в ходе сдаточных испытаний в Северодвинске ПЛ пр.877ЭКМ Improved KILO заводской номер 01325 Sindhurakshak ВМС Индии выполнила успешные ракетные стрельбы по наземным целям. Ранее, 07.12.2012 г. успешно поражены надводные цели. Таким образом ракетными стрельбыми комплекса Club-S с ракетами 3М54Э и 3М14Э завершены заводские испытания ПЛ после прохождения ремонта с модернизацией на ЦС "Звездочка" ().

2013 г. 26 января - ПЛ пр.877ЭКМ Improved KILO заводской номер 01325 Sindhurakshak ВМС Индии после ремонта и частичной модернизации (без изменения проекта 877ЭКМ) передана ВМС Индии в Северодвинске. На подводной лодке установлен комплекс вооружения Club-S с крылатыми ракетами, установлен ГАК Ushus, система радиосвязи CCS-Mk-2, проведена модернизация систем охлаждения, установка радиолокационной станции «Porpoise» и др.работы. 29 января 2013 г. ПЛ выйдет в Индию ().

2013 г. 14 августа - на ПЛ пр.877ЭКМ Improved KILO заводской номер 01325 Sindhurakshak ВМС Индии у пирса в порту Мумбаи произошел взрыв и пожар, которые привели к частичному затоплению лодки. На борту в момент взрыва находилось 18 членов экипажа лодки, части людей удалось спастись. С большой вероятностью произошел взрыв боекомплекта лодки, которая находилась у пирса в полностью снаряженном состоянии ().


Зарево взрыва на ПЛ Sindhurakshak пр.877ЭКМ ВМС Индии у пирса в порту Мумбаи, 14.08.2013 г. (http://kuleshovoleg.livejournal.com/).


Первые фотографии затонувшей ПЛ Sindhurakshak пр.877ЭКМ ВМС Индии у пирса в порту Мумбаи, 14 августа 2013 г., днем (фото - Министерство обороны Индии, http://www.livefistdefence.com/).


- 2013 г. 18 августа - в индийских СМИ сообщается, что взрыв избыточного водорода от неправильно работающих аккумуляторов не мог стать причиной взрыва боекомплекта лодки. Причиной пока считается некое аварийное происшествие в отсеке вооружений. Лодка была полностью снаряжена боекомплектом. Диверсия пока считается маловероятной. В ходе спасательной операции водолазы проникли в носовой отсек лодки. Планируется так жи и операция по подъему лодки на поверхность. Восстановление лодки после такой катастрофы считается невозможным.

2015 г. 28 мая - сообщается, что ПЛ "Sindhukirti" S61 пр.877ЭКМ после завершения ремонта с модернизацией, которые осуществлялись на верфи в Индии, выйдет на ходовые испытания. На лодке установлены комплексы "Пирит-М", "Палладий-М", БИУС "Лама-ЭКМ" (все - разработки и производства НПО «Аврора»). После проведенной модернизации лодки проекта 877ЭКМ смогут применять два типа ракет - 3М-54Э по морским целям и 3М-14Э по наземным объектам ().

- 2015 г. 29 мая - ПЛ "Sindhukesari" S60пр.877ЭКМ (ранее модернизирована по пр.08773) летом 2016 г. прибудет в ЦС "Звездочка" для выполнения среднего ремонта и модернизации оборудования ().

Индонезия :

2006 г. - заключен контракт о строительстве двух ПЛ пр.636М на ФГУП "Адмиралтейские верфи". Возможно, контракт будет увеличен до 6 шт.

2007 г. сентябрь - заключено соглашение о поставках техники на 1 млрд. USD - в рамках соглашения заказано 2 ПЛ пр.877;

2007 г. - по плану должна была быть заложена 1-я ПЛ

2008 г. - по плану должна была быть заложена 2-я ПЛ

2009 г. - по плану должна была быть сдана в ВМС 1-я ПЛ, поставка ПЛ перенесена как минимум на 2011 г.

2010 г. - по плану должна была быть сдана в ВМС 2-я ПЛ, поставка ПЛ перенесена как минимум на 2011 г.

2010 г. 27-28 ноября - объявлено о том, что закупка ПЛ в рамках соглашения 2007 г. будет произведена в 2011 г.

Иран :

1996 г. 25 ноября - ВМС Ирана передана 3-я ПЛ пр.877ЭКМ Б-220, переименована в Yunes. В прессе сообщается стомость контракта на поставку ПЛ - 450 млн. USD.

2006 г. - могут находиться в ремонте или на модернизации (часть в Иране, часть на СРЗ "Звездочка", г.Северодвинск). Всего в ВМС - 3 шт.


Иранские подводные лодки пр.877ЭКМ на параде военно-морского флота во время учений "Velayat-90" в Ормузском проливе. 03.01.2012 г. (фото - Norouzi Jamejam—ParsPix/ABACAUSA via http://xrenb.livejournal.com).


- 2012 г. 28 мая - завершен ремонт аварийной ПЛ Taregh пр.877ЭКМ. Ремонт производился в Иране с использованием 18000 различных компонентов местного производства, включая безэховое покрытие, некоторые элементы двигателей, гребные винты и сонары.


Спуск на воду после ремонта ПЛ Taregh пр.877ЭКМ ВМС Ирана, 28 мая 2012 г. (фото - Azin Haghighi, http://imp-navigator.livejournal.com/).

Китай :

1994 г. - ВМС получена 1-я ПЛ пр.877ЭКМ

1995-1997 г. г. - в ВМС 2 шт пр.877ЭКМ


ПЛ "Yuan Zhend 64 Hao" борт №364 пр.877ЭКМ ВМС Китая (http://cnair.top81.cn).


Предположительно ПЛ "Yuan Zhend 65 Hao"заводской №414 пр.877ЭКМ производства ССЗ "Красное Сормово". Спуск на воду 31 марта 1995 г. (фото из архива sam7, http://forums.airbase.ru).

1998 г. - ВМС получена 1-я ПЛ пр.636 и остаются 2 ПЛ пр.877ЭКМ

1999-2004 г.г. - в ВМС 2 шт пр.877ЭКМ + 2 шт пр.636


Подготовка двух ПЛ пр.877ЭКМ к отправке в Китай судном-перевозчиком Tai An Kou. г.Санки-Петербург, Рыбный порт, конец мая 2005 г. (автор фото - scorpionishe, http://heavytransport.livejournal.com/). Второе фото - судно -перевозчик Tai An Kou (http://www.kombuispraat.com).


Подготовка двух ПЛ пр.877ЭКМ / 636 к отправке в Китай судном-перевозчиком Tai An Kou. г.Санкт-Петербург, Рыбный порт, конец мая 2005 г. (фото - scorpionishe, http://heavytransport.livejournal.com/).

2005 г. - в ВМС 2 шт пр.877ЭКМ + 2 шт пр.636 + 5 шт пр.636М

2006-2009 г.г. - в ВМС 2 шт пр.877ЭКМ + 2 шт пр.636 + 8 шт пр.636М

Польша :

2007 г. - есть в составе ВМС, базируется в Гдыне.


ПЛ Orzel пр.877Э KILO ВМС Польши, июнь 2001 г. (Jane"s Fighting Ships 2004-2005. UK, 2004 г.)

Румыния :

1986 г. 19 сентября - ПЛ Б-801 пр.877Э передана в состав ВМС Румынии под названием Delfinul.

2007 г. - есть в составе ВМС, базируется в Констанце.


ПЛ Delfinul пр.877Э KILO ВМС Румынии, июнь 2003 г. (Jane"s Fighting Ships 2004-2005. UK, 2004 г.)


Реестр ПЛ пр.877
и подобных (версия от 18.08.2012 г., сортировка по дате закладки):
Обозначения заводов - Комс. - Комсомольский-на-Амуре ССЗ им. Ленинского комсомола; Кр.См - ССЗ "Красное Сормово" им. А.А.Жданова (г.Горький / Нижний Новгород); ЛАО - Ленинградское Адмиралтейское Объединение (с 1992 г. - "Адмиралтейские верфи"); СевМ - ПО "Севмаш" (г.Северодвинск).

Наименование Проект Завод Зав.№ Закладка Спуск на в. Ввод в стр. Примечание
1 Б-248 877 Комс 451 16.03.1980 12.09.1980 31.12.1980 исключена из состава ВМФ в 2001 г. (?)
2 Б-260 "Чита" 877 Комс 452 22.02.1981 23.08.1981 30.12.1981 19.03.2006 переименована в "Чита", корпус типа №451, по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ
3 Б-227 "Выборг" 877 Комс 453 23.02.1982 16.09.1982 23.02.1983 в июле 2008 переименована в "Выборг", корпус отличается от №№451 и 452, по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ
4 Б-401 "Новосибирск" 877 Кр.См 601 06.10.1982 15.03.1984 30.09.1984 18.07.1998 переименована в "Новосибирск", по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ
5 Б-229 877 Комс 464 23.02.1983 15.07.1983 30.10.1983
6 Б-404 877 Комс 465 07.05.1983 24.09.1983 30.12.1983 корпус типа № 453, по западным данным в 2011 г. нет в составе ВМФ
7 "Sindhugosh"
(S55, Б-888)
877ЭКМ ЛАО 01307 29.05.1983 29.07.1985 25.11.1985 с 30.04.1986 ВМС Индии, 2005 г. - модернизирована по пр. 08773 на СРЗ "Звездочка"
8 Б-402 "Вологда" 877 Кр.См 602 24.08.1983 23.09.1984 30.12.1984 03.03.1997 переименована в "Вологда", по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ
9 Б-405 877 Комс 466 20.04.1984 21.09.1984 30.12.1984 24.07.1990 переименована в "Тюменский комсомолец" (имя снято 15.02.1992),
10 Orzel
(291, Б-351)
877Э Кр.См 603 1984? 1985 1985 с 29.06.1986 ВМС Польши
11 "Delfinul"
(581, Б-801)
877Э Кр.См 401 1984 1985 1985 с 19.09.1986 ВМС Румынии
12 Б-806 "Дмитров"
877ЭКМ Кр.См 403 / 903*(госзаказ) 15.10.1984 30.04.1986 25.09.1986 используется для обучения экипажей экспортных ПЛ, лодке присвоено название "Дмитров" судя по всему в 2010 г., по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ
13 Б-470 877 Комс 467 06.05.1985 27.08.1985 30.12.1985 корпус типа №453, саблевидный винт, по западным данным в 2011 г. нет в составе ВМФ
14 "Rais Hadj Mubarek"
(012, Б-861)
877ЭКМ Кр.См 404 1985? 1986 29.11.1986 с декабря 1986 ВМС Алжира
15 "Sindhudhvaj"
(S56, Б-898)
877ЭКМ ЛАО 01309 01.04.1986 27.07.1986 25.11.1986 с 12.06.1987 ВМС Индии
16 Б-808
"Ярославль"
877 Кр.См 605 29.09.1986 30.07.1988 27.12.1988 16.09.1999 переименована в "Ярославль", по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ
17 Б-439 877 Комс 468 04.04.1986 31.07.1986 30.12.1986 корпус типа №453, саблевидный винт, по западным данным в 2011 г. нет в составе ВМФ
18 "Sindhuraj"
(S57, Б-890)
877ЭКМ Кр.См 405 / 08405
1986? 1987 02.09.1987 с 20.10.1987 ВМС Индии, 2001 - модернизирована по пр. 08773
19 "El Hadj Slimane"
(013, Б-386)
877ЭКМ Кр.См 411 1986? 1987 25.11.1987 с декабря 1987 ВМС Алжира
20 Б-800 "Калуга" 877ЛПМБ Комс 606 05.03.1987 07.05.1989 30.09.1989 24.07.1990 переименована в «Вологодский комсомолец» (имя снято 15.02.1992), 31.05.2003 переименована в "Калуга", по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ
21 Б-445 "Святитель Николай Чудотворец" 877 Комс 469 21.03.1987 26.09.1987 30.01.1988 2007-09 ? переименована в "Святитель Николай Чудотворец", корпус типа №453, саблевидный винт, по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ
22 "Sindhuvir"
(S58, Б-860)
877ЭКМ ЛАО 01311 15.05.1987 13.09.1987 25.12.1987 с 26.08.1988 ВМС Индии, 1999 - модернизирована по пр. 08773
23 "Sindhuratna"
(S59, Б-803)
877ЭКМ Кр.См 412 1987? 1988 14.08.1988 с 22.12.1988 ВМС Индии, 2003 - модернизирована по пр. 08773 на СРЗ "Звездочка"
24 Б-459 "Владикавказ" пр.877М Imp KILO Кр.См 608 25.02.1988 29.04.1990 30.09.1990 02.08.1997 переименована во "Владикавказ", по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ
25 Б-394 877 Комс 470 15.04.1988 03.09.1988 30.12.1988 30.12.1987 переименована "Комсомолец Таджикистана" (имя снято 15.02.1992), корпус типа №453, саблевидный винт, по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ
26 "Sindhukesari"
(S60, Б-804)
877ЭКМ ЛАО 01313 / 08313 20.04.1988 16.08.1988 29.10.1988 с 16.02.1989 ВМС Индии, 2001 - модернизирована по пр. 08773
27 Б-871 "Алроса" 877В Кр.См 607 17.05.1988 10.09.1989 30.12.1990 05.01.2004 переименована в "Алроса", в 2011 г. в составе ВМФ
28 Б-471 "Магнитогорск" пр.877М Imp KILO Кр.См 609 26.10.1988 22.09.1990 30.12.1990 в июне 2001 переименована в "Магнитогорск", по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ
29 "Yuan Zhend 64 Hao"
(364, Б-185)
877ЭКМ Кр.См 413 23.03.1989 31.05.1994 10.11.1994 с 15.12.1994 ВМС Китая, закладывалась для ВМС Китая
30 "Sindhukirti"
(S61, Б-468)
877ЭКМ ЛАО 01315 05.04.1989 26.08.1989 30.10.1989 с 04.01.1990 ВМС Индии, с 2007 идет модернизация по пр. 08773
31 Б-464
"Усть-Камчатск"
пр.877М Imp KILO Комс 471 26.05.1989 23.09.1989 30.01.1990 27.11.2003 переименована в "Усть-Камчатск",
длина корпуса увеличена по сравнению с №470, по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ
32 Б-177 "Липецк" пр.877М Imp KILO Кр.См 610 03.11.1989 27.07.1991 30.12.1991 в декабре 2000 переименована в "Липецк", по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ
33 "Sindhuvijay"
(S62, Б-597)
877ЭКМ ЛАО 01317 06.04.1990 27.07.1990 27.10.1990 с 08.03.1991 ВМС Индии, 2007 - модернизирована по пр. 08773 на СРЗ "Звездочка" с установкой индийского ГАК и системы радиосвязи
34 Б-494 "Усть-Большерецк" пр.877М Imp KILO Комс 472 05.05.1990 04.10.1990 30.12.1990 19.03.2003 переименована в "Усть-Большерецк",
корпус подобен №471, по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ
35 "Yuan Zhend 65 Hao"
(365, Б-188)
877ЭКМ Кр.См 414 18.11.1990 31.03.1995 15.08.1995 с 05.09.1995 ВМС Китая, закладывалась для ВМС Китая
36 "Tareg"
(901, Б-175)
877ЭКМ ЛАО 01319 05.04.1991 25.09.1991 25.12.1991 с 22.11.1992 ВМС Ирана
37 Б-187 "Комсомольск-на-Амуре"
пр.877М Imp KILO Комс 473 07.05.1991 05.10.1991 30.12.1991 корпус подобен №471, по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ,
15.07.2015 г. - поименована "Комсомольск-на-Амуре"
2016 г. - ходовые испытания после ремонта
27.01.2017 г. после ремонта передана Флоту
38 "Yunes"
(903, Б-220)
877ЭКМ Imp KILO ЛАО 01323 05.02.1992 12.07.1994 02.09.1996 с 25.11.1996 ВМС Ирана
39 "Noor"
(902, Б-224)
877ЭКМ ЛАО 01321 30.04.1992 16.10.1992 31.12.1992 с 06.06.1993 ВМС Ирана
40 Б-190 "Краснокаменск" пр.877М Imp KILO Комс 474 08.05.1992 25.09.1992 30.12.1992 11.12.2007 переименована в "Краснокаменск", корпус подобен №471, по западным данным в 2011 г. в составе ВМФ
41 "Yuan Zhend 73 Hao"
(373, Б-340)
пр.877 /

Во главе с Юрием Кормилицыным, совместно с НИИ им. Крылова с 1974 года.

Основной особенностью проекта 877ЭКМ ("экспортный коммерческий модернизированный") стала возможность эксплуатации и функционирования механизмов и оборудования в тропических условиях.

На ПЛ принята одновальная схема движительной установки, осесимметричная форма корпуса, оптимизировано соотношение его длины и диаметра.

Внутренний прочный корпус подводной лодки разделен водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков. В первом ‑ носовом ‑ отсеке находятся торпедные аппараты, во втором ‑ аккумуляторные батареи и главный командный пост. Третий отсек ‑ жилой, двухпалубный, включает камбуз и каюты. В четвертом отсеке стоят дизель‑генераторы, в пятом ‑ гребные электродвигатели. В хвостовом отсеке расположены электромоторы экономического хода и резервная силовая установка.

Силовая установка состоит из нескольких мощных электромоторов, позволяя ПЛ этого типа передвигаться только под электромоторами, без использования дизеля.

Большинство механизмов ПЛ снабжено вибропоглощающими покрытиями и установлено на амортизаторах или специальных платформах.

Шестилопастной гребной винт со сниженными до 250 оборотами в минуту значительно снижает уровень шума, оставляя противолодочным силам противника меньше шансов обнаружить субмарину с помощью шумопеленгаторов.

Предельная глубина погружения ПЛ ‑ 300 метров.

Скорость полного подводного хода — 17 узлов.

Дальность плавания в подводном положении экономической скоростью — 400 миль.

Автономность — 45 суток.

Численность экипажа — 52 человека.

Материал подготовлен на основе информации открытых источников